Con el paso de los días y luego que se abrió la circulación al contraflujo en la calle 5 de Mayo, en el tramo de Ignacio Zaragoza a Benjamín de la Mora, en la capital de Aguascalientes, se ha generado diversa confusión entre comerciantes y sobre todo, conductores de dichas vías, sin embargo, autoridades aseguran que con el paso de los días se perfeccionará el proyecto.
Al respecto, Jaime Gallo Camacho, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano Municipal, señaló que fue en el mes de agosto que recibió el proyecto de parte de la Coordinación General de Movilidad, a la que se emitieron una recomendaciones; asimismo, resaltó que luego que se echó a andar dicho proyecto, “he estado haciendo visitas al lugar, viendo los aspectos faltantes para que se logre armonizar el funcionamiento adecuado de la avenida, hay que recorrer las paradas de camión para dar espacio para aligerar”.
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El funcionario municipal reconoció que una de las causas de los resultados negativos es que la empresa operadora de los semáforos de la zona no está pendiente de las programaciones de los mismos, que al dejar de funcionar genera aún mayor molestia.
Hemos tratado de apoyar a la coordinación a través de tránsito pero ha requerido un esfuerzo extraordinario porque conforme las personas se den cuenta del flujo, de las condiciones nuevas del espacio, se va a ir resolviendo.
Jaime Gallo Camacho, Titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano Municipal
Resaltó que tanto la instancia a su cargo, como la CMOV, han establecido el compromiso de hacer las adecuaciones necesarias, “creo que es un tema que tiene que ver con el uso de tecnología para resolver adecuadamente el aforo dentro de los semáforos y el hecho de que las personas se vayan habituando a esta nueva forma de movilidad”.
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En cuanto a las inconformidades de la ciudadanía, aunado a que el titular de la CMOV, Ricardo Serrano no descartó echar atrás el proyecto de contraflujo, Gallo Camacho resaltó que “es una decisión que ellos tienen que tomar en base a los resultados finales, el proyecto está pensado para un proceso de evaluación de tres meses, es conveniente cumplir con los procesos y si el experimento no funciona cambiarlo”.
Finalmente, reiteró que dicha modificación considera privilegiar en cierto modo al transporte urbano, así como a usuarios; “es una intervención necesaria, el centro es un espacio donde confluyen prácticamente todas las rutas, hay que buscar alternativas que favorezcan”.
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